Vilka faktorer bör beaktas vid val av en bandtransportörsrulle?

Bältetransportörstillbehörets drivrulle är en slags cylinderkropp. Den kombinerade komponentkroppen på brickan och axelaggregatet är svetsad. Spänningen på transportbandet som verkar på den överförs till axeln tillsammans med vridkraften, och därefter blir valsen en ganska komplicerad inre spänning. Spänningen på varje medlem är olika i riktning mot de olika delarna av trumman. Transportbandets spänning, rotationsvinkeln som alstras av trummans axel och pallens styvhet bestämmer den inre spänningen. Analys och beräkningar visar att den inre spänningen på cylindern är störst när trummans inneslutningsvinkel är sextio grader. När bältesspänningen verkar på trumman, kommer varje del av trummans axel och trumman att förskjutas, och den strukturella analysen av kraftdeformationsförskjutningen hos drivtrumman bestämmer styrkalkylberäkningen av trummelementet. Relevant erfarenhet visar:

1. I spänningsberäkning, eftersom skjuvans skjuvspänning är liten, kan huvudspänningen ersättas med den normala spänningen;

2. Den maximala normala spänningen som uppträder i det enkla skalet är den tangentiella spänningen, som ligger till grund för styrkanskontrollen.

3. Ytspänningen hos det enkla skalet är större än den inre spänningen, så ytspänningen bör kontrolleras;

4. Den radiella spänningen i facket är större än tangentialspänningen. Därför är radiell stress den viktigaste faktorn när du utför styrka.

För att ytterligare förbättra den totala styrkan hos drivrullen, leta efter den bästa kombinationen av parametrar och effektivt minska trummans kvalitet, är det nödvändigt att noggrant analysera och beräkna drivrullen. Specifikt, under förutsättning att överföringscylinderns styrka och styvhet uppfylls, optimeras inställningsfunktionen för parametrarna, såsom vinkeln, axeln, tjockleken på höljet och banans tjocklek.

Tillbehör för remtransportör Diameteren på drivrullen påverkar direkt transportbandets ytterligare böjspänning runt trumman och transportbandets specifika tryck på trumman. För att få en rimlig drivrulle diameter bör följande fyra aspekter beaktas.

(1) För att undvika överdriven böjspänning orsakad av transportbandet som passerar genom trumman väljs trumman som används för stålbandstransportbandet i allmänhet i förhållande till förhållandet mellan trummans diameter och stålkabelns diameter större än 150. Radianten hos trumman som används i det integrerade kärntransportbandet är detsamma som det för kanvasbältet med samma hållfasthet.

(2) För att minska transportbandets ytspecifika tryck och undvika transportbandets avskalning ska överföringsrullen uppfylla kraven för tygkärnbältet och stålkärnkärnremmen.

(3) När böjningsfrekvensen hos transportbandet är relativt hög är trummans diameter motsvarande större för att kunna reducera bältens böjspänning och kompensera för minskningen av det böjda trötthetslivet som orsakas därmed.

(4) För att ha en automatisk centreringseffekt när transportbandet lindas runt trumman kan trummans yta formas till en midjestrummform och mellandelen är åtminstone 8 mm större än den diameter på båda ändarna.